Turbo Renault Scenic 3 Clio 4 Megane 3 Dacia Duster 1.2 Tce 120-132 cv 49373-05100 MITSUBISHI

375,00 € 312,50 €
Épuisé
PRODUIT MITSUBISHID'ORIGINE - 49373-05100

Disponibilité : rupture de stock

Turbo MITSUBISHI Echange Standard
1.2 Tce - 120-132 cv
REF 49373-05100
Renault Scenic 3 Clio 4
Megane 3
Dacia Duster

Renault Megane III Grandtour
Renault Megane III CC
Renault Scenic III
Renault Grand Scénic III
Renault Clio IV
Renault Captur
Dacia Duster

Turbo compresseur Echange Standard MITSUBISHI référence 49373-05100 compatible avec tous les modèles de véhicules ci-dessous à partir de l'année 2013 :

Renault

  • Megane III Grandtour
  • Megane III CC
  • Scenic III
  • Grand Scénic III
  • Clio IV
  • Captur

Dacia

  • Duster

Tous les turbos vendus sur iTurbo.fr sont garantis (pièce hors main d'oeuvre - Voir durée de garantie dans les informations complémentaires).

Livraison rapide dans un emballage robuste et adapté. Une seringue d'amorçage est fournie systématiquement.
huile amorcage changement turbo


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Comment choisir son turbo pour Turbo Dacia Duster 1.2 TCE ?

Le choix de votre turbo Turbo Dacia Duster 1.2 TCE n’est pas à prendre à la légère. Cette pièce est plus qu’essentielle, voire déterminante au bon fonctionnement de votre véhicule.

Présent depuis 2011, iTurbo.fr vous propose un accompagnement complet lors de l’achat de votre turbocompresseur Turbo Dacia Duster 1.2 TCE. Lors du passage de votre commande, nous vous fournissons en exclusivité un bon de retour prépayé par nos soins, inséré dans votre iTurbo Box vous permettant le renvoi de votre ancienne matière. Vous disposerez d’un délai de 30 jours pour nous renvoyer votre l’ancienne matière. Vous bénéficierez de plus d’une garantie de deux ans sur tous les turbos reconditionnés qualité constructeur commercialisés sur le site internet iTurbo.fr

L’achat de votre turbo Turbo Dacia Duster 1.2 TCE vous sera facilité par de nombreux avantages : zéro caution pour votre Turbo Dacia Duster 1.2 TCE en échange standard ainsi qu’une seringue de pré graissage. C’est pour vous l’occasion de vous procurer un turbo qui a bénéficié d’un reconditionnement rigoureux selon les normes imposées par les grands constructeurs. Vous bénéficierez également des conseils de nos experts motoristes qui vous permettront de réaliser dans les meilleures conditions, le montage du turbo Turbo Dacia Duster 1.2 TCE.

Afin de vous aider dans la recherche de votre référence turbo, nous vous recommandons de relever ladite référence sur votre ancien turbo Peugeot 207 1.6 HDI 110.

Quels sont les grands principes de fonctionnement d’un turbo Turbo Dacia Duster 1.2 TCE ?

Le turbo pour Turbo Dacia Duster 1.2 TCE est un des organes essentiel composant votre moteur. Son rôle principal est de fournir la quantité d’air requise qui permettra le bon fonctionnement de votre moteur.

Le turbocompresseur Turbo Dacia Duster 1.2 TCE est composé de deux parties : l'une dite d'admission, en aluminium et l'autre dite d'échappement, en fonte.

  • La première turbine effectue la compression et l'évacuation des gaz d'échappement.
  • La deuxième turbine, se trouvant sur le même axe que la première, va bénéficier de l'énergie fournie par cet axe et jouer un rôle inverse en aspirant de l'air propre qui sera destiné au mélange de combustion.

Le motif principal qui incite les constructeurs à utiliser des turbocompresseurs pour la fabrication de véhicules est la recherche de puissance supplémentaire pour une cylindrée inférieure, une faible consommation de carburant ainsi qu’une réduction des gaz à effets polluants.

Quelles sont les différentes causes provoquant la casse d’un Turbo Dacia Duster 1.2 TCE ?

Le motif principal est le manque d’entretien du moteur. Chez iTurbo.fr nous recommandons d’effectuer vos vidanges tous les 10 000 km. Plus vous retarderez cette échéance, plus le risque que votre turbo Turbo Dacia Duster 1.2 TCE se casse sera grand. Afin d’éviter ce désagrément, il vous faudra respecter scrupuleusement les délais de vidange et notamment faire réviser votre collecteur d’échappement ainsi que vos joints.

Il existe plusieurs causes pouvant être à l'origine d'une casse de turbo dont, le défaut de graissage, la présence d’huiles polluées et l’aspiration de corps étrangers.

Ces dégradations sont généralement symptomatiques des causes suivantes :

  • Suralimentation moteur
  • Sifflement
  • Fumée blanche ou bleue provenant du pot d’échappement.

 

Infos complémentaires
Adresse stockC4D/Bi2
SKU49373-05100
Durée de garantie (pièce hors main-d'oeuvre)2 ans
Weight6.500000
EtatReconditionné
Equivalence49373-05121
OEM2101021, 144107423R, 8201329433, 144109764R, 144109482R,144107858R, 144103106R, 144101176R, 144103054R, 144102120R, 8201.329.433, 8201 329 433, 14410 1176R, 14410 3106R, 14410 7423R, 14410 7858R, 14410 9482R, 14410 9764R, 14410-1176R, 14410-3106R, 14410-7423R, 14410-7858R, 14410-9482R, 14410-9764R, 131015, T917216, LTRPA4937305100, 336913, 172-10416, PA4937305100, 651013
Référence fabricant49373-05100, 4937305100, 49373-05102, 49373-05103, 49373-05121, 4937305102, 4937305103, 4937305121, 49373-05104, 49373-05105, 4937305104, 4937305105
A partir de2013
Réf. moteurH5F408, H5F-410, H5F-404, H5F-405, H5F-412
Cylindrée1.2 L
Boîtier éléctroniqueNo
Collecteuroui
Puissance en CV120-132
ManufacturerMITSUBISHI
Tarifs transportVoir tous les détails sur les frais de port et les transporteurs sur cette page
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