Turbo Audi A3 Golf 5 Passat Leon Toledo 2L TDi 136 cv 140 cv 724930 Garrett

Turbo echange standard GARRETT compatible avec tous les modèles ci-dessous à partir de l'année 2003 - 2004

• AUDI A3 2.0 L TDI 136 CV (2003)
• AUDI A3 2.0 L TDI 140 CV (2003)

• VOLKSWAGEN GOLF 2.0 L TDI 136 CV (2003)
• VOLKSWAGEN GOLF 2.0 L TDI 140 CV (2003)
• VOLKSWAGEN GOLF GT 2.0 L TDI 140 CV (2003)
• VOLKSWAGEN GOLF V - GOLF 5 2.0 L TDI 136 CV (2003)
• VOLKSWAGEN GOLF V - GOLF 5 2.0 L TDI 140 CV (2003)
• VOLKSWAGEN JETTA 2.0 L TDI (2003)
• VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 L TDI (2003)
• VOLKSWAGEN TOURAN 2.0 L TDI (2003)

• SEAT ALHAMBRA 2.0 L TDI (2004)
• SEAT ALTEA 2.0 L TDI (2004)
• SEAT LEON 2.0 L TDI (2004)
• SEAT TOLEDO 2.0 L TDI (2004)

• SKODA OCTAVIA 2.0 L TDI (2004)
• SKODA SUPERB 2 2.0 L TDI (2004)

Tous les turbos vendus sur iTurbo.fr sont garantis (pièce hors main d'oeuvre - voir la durée de garantie dans les informations complémentaires)

Livraison rapide dans un emballage robuste et adapté. Une seringue d'amorçage est fournie systématiquement.

Les frais de port pour 1 turbo sont réduits &agrave 9.54 euros TTC

En cas de doute ou si vous souhaitez plus de renseignements, n'hésitez pas à nous solliciter par téléphone ou par mail:

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Quels avantages à commander un turbo Golf 5 2.0 TDI chez iTurbo.fr ?

Depuis 2011, iTurbo.fr se présente comme étant un des précurseurs de la vente de turbo Golf V 2.0 TDI 140 cv sur Internet. ITurbo.fr commercialisé une large gamme de turbocompresseurs reconditionnés à neuf de qualité constructeur.

Afin de facilité au maximum les conditions d’achat de votre turbocompresseur 2.0 TDI 140 cv, iTurbo.fr vous propose un service unique sur le marché du turbo français : le contrat de confiance.

Après votre commande, vous disposerez de 30 jours dès réception de votre nouveau turbo pour déposer votre ancien turbo dans le bureau de Poste le plus proche de chez vous. Chez iTurbo.fr, l’achat d’un turbo Golf 5 2.0 TDI 140 cv est facilité par de nombreux facteurs clés déterminant :

• Livraison express par TNT ou Colissimo à travers toute la France, l’Europe et les Dom-Tom
• Zéro caution pour le turbo Golf 5 2.0 TDI en échange standard, seringue de pré graissage offerte
• Un achat en toute sérénité : votre turbo Golf 5 2.0 TDI 140 cv est garanti deux ans
• Des Experts motoristes à l’écoute de vos besoins spécifiques et techniques
• Des accompagnements personnalisés lors du montage de votre turbo Garrett Golf 5 2.0 TDI 140 cv.
• Un reconditionnement soumis aux mêmes normes que les grands constructeurs

Comment choisir son turbo Golf 5 2.0 TDI ?

En cas de doute sur le choix de votre pièce, nous vous invitons à contacter notre équipe muni de votre d’immatriculation ou de la référence de votre turbo

La référence qui se situe sur la dernière ligne ou l’avant-dernière ligne de la plaque présente sur votre turbo Golf 5 2.0 TDI.

Pour ce qui concerne les turbos de la marque Garrett, dans la plus grande majorité des cas, la référence comporte 7 chiffres et débute par 4, 5 ou 8. Pour les turbos turbocompresseurs de la marque Borgwarner ou KKK, ce sera une série de 11 chiffres commençant généralement par un 5.
Après identification de votre référence, plusieurs choix pourront vous être proposés en termes de prix, de l’état du turbo (neuf, reconditionné à neuf ou d’occasion) et des disponibilités.

Lorsque votre référence de turbo aura été déterminée avec certitude et que le prix communiqué vous aura été confirmé, vous pourrez passer directement à l’étape du règlement de votre commande.

Quels sont les différentes étapes de montage d’un turbo Golf 5 2.0 TDI ? (H2)

Installation du turbo :

Vous devez préalablement bien identifier la référence de votre ancien turbo Golf 5 2.0 TDI 140 cv. Vous pouvez généralement déterminer le bon turbo à partir du numéro d’immatriculation du véhicule. L’identification la plus précise consiste à utiliser les informations sur la plaque ou l’étiquette du turbo défectueux.

Si vous disposez d’un turbo avec turbine à géométrie variable (VNT,VGT) ou avec soupape de décharge (Wastegate), il est strictement interdit de modifier son réglage au risque de remettre en question la garantie de votre pièce.

Prenez également soin de vérifier l’éventuelle présence de fissures à l’extérieur du collecteur. Montez ensuite le turbo sur le collecteur d’échappement et vérifiez le bon montage du joint métallique neuf pour éviter toute fuite.

Informations complémentaires pour les joints du votre turbo:

• Le bombage sur le joint de collecteur d’échappement doit être dirigé vers la culasse.
• Le bombage sur le joint d’entrée d’échappement doit être dirigé de même vers le bas (vers le turbo).
• Le bombage sur le joint de capteur de température doit être dirigé vers le bas (vers le turbo)

Pécautions particulières à observer lors du motage du turbo

• Contrôlez et nettoyez bien les collecteurs d’admission et échappement avant installation. Débarrassez-vous des particules métalliques et des saletés.
• Vérifiez la planéité du collecteur d’échappement et la présence éventuelle de fissures sur la surface d’appui
• Assurez-vous que les tuyaux d’alimentation et de retour d’huile sont bien nettoyés, les remplacer si nécessaire.
• Connectez le tuyau de retour d’huile sur le turbo. Utilisez un joint neuf.
• A l’aide d’une seringue de pré graissage injectez de l’huile au niveau du carter central et faites tourner la turbine à la main afin d’éviter toutes sortes d’usures prématurés sur les paliers.
• Connectez le tuyau d’alimentation d’huile. Utilisez un joint et une rondelle neufs.