Turbo Jumper Boxer Ducato 2.8 D 92 – 114 – 122 – 128 cv 53039700054

Prix spécial 253,44 € 211,20 € Prix normal 287,24 €
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PRODUIT KKKD'ORIGINE - 5303-970-0054

Turbo Kkk Échange Standard
2.8 D
92 – 114 – 122 – 128 Cv
Ref 5303-970-0054

Citroen Jumper
Fiat Ducato
Opel Movano
Peugeot Boxer

Turbo compresseur reconditionné KKK compatible avec tous les modèles ci-dessous à partir de l'année 1994

  • CITROEN JUMPER 2.8 D

  • FIAT DUCATO 2.8 D

  • OPEL MOVANO 2.8 D

  • PEUGEOT BOXER 2.8 D

Tous les turbos vendus sur iTurbo.fr sont garantis (pièce hors main d'oeuvre - voir la durée de garantie dans les informations complémentaires)

Livraison rapide dans un emballage robuste et adapté. Une seringue d'amorçage est fournie systématiquement.
huile pour echange standard turbo


Les frais de port pour 1 turbo sont réduits &agrave 9.51 euros TTC

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Comment choisir son turbo pour Turbo Peugeot Boxer 2.8 D ?

Le choix de votre turbo Turbo Peugeot Boxer 2.8 D n’est pas à prendre à la légère. Cette pièce est plus qu’essentielle, voire déterminante au bon fonctionnement de votre véhicule.

Présent depuis 2011, iTurbo.fr vous propose un accompagnement complet lors de l’achat de votre turbocompresseur Turbo Peugeot Boxer 2.8 D. Lors du passage de votre commande, nous vous fournissons en exclusivité un bon de retour prépayé par nos soins, inséré dans votre iTurbo Box vous permettant le renvoi de votre ancienne matière. Vous disposerez d’un délai de 30 jours pour nous renvoyer votre l’ancienne matière. Vous bénéficierez de plus d’une garantie de deux ans sur tous les turbos reconditionnés qualité constructeur commercialisés sur le site internet iTurbo.fr

L’achat de votre turbo Turbo Peugeot Boxer 2.8 D vous sera facilité par de nombreux avantages : zéro caution pour votre Turbo Peugeot Boxer 2.8 D en échange standard ainsi qu’une seringue de pré graissage. C’est pour vous l’occasion de vous procurer un turbo qui a bénéficié d’un reconditionnement rigoureux selon les normes imposées par les grands constructeurs. Vous bénéficierez également des conseils de nos experts motoristes qui vous permettront de réaliser dans les meilleures conditions, le montage du turbo Turbo Peugeot Boxer 2.8 D.

Afin de vous aider dans la recherche de votre référence turbo, nous vous recommandons de relever ladite référence sur votre ancien turbo Peugeot 207 1.6 HDI 110.

Quels sont les grands principes de fonctionnement d’un turbo Turbo Peugeot Boxer 2.8 D ?

Le turbo pour Turbo Peugeot Boxer 2.8 D est un des organes essentiel composant votre moteur. Son rôle principal est de fournir la quantité d’air requise qui permettra le bon fonctionnement de votre moteur.

Le turbocompresseur Turbo Peugeot Boxer 2.8 D est composé de deux parties : l'une dite d'admission, en aluminium et l'autre dite d'échappement, en fonte.

  • La première turbine effectue la compression et l'évacuation des gaz d'échappement.
  • La deuxième turbine, se trouvant sur le même axe que la première, va bénéficier de l'énergie fournie par cet axe et jouer un rôle inverse en aspirant de l'air propre qui sera destiné au mélange de combustion.

Le motif principal qui incite les constructeurs à utiliser des turbocompresseurs pour la fabrication de véhicules est la recherche de puissance supplémentaire pour une cylindrée inférieure, une faible consommation de carburant ainsi qu’une réduction des gaz à effets polluants.

Quelles sont les différentes causes provoquant la casse d’un Turbo Peugeot Boxer 2.8 D ?

Le motif principal est le manque d’entretien du moteur. Chez iTurbo.fr nous recommandons d’effectuer vos vidanges tous les 10 000 km. Plus vous retarderez cette échéance, plus le risque que votre turbo Turbo Peugeot Boxer 2.8 D se casse sera grand. Afin d’éviter ce désagrément, il vous faudra respecter scrupuleusement les délais de vidange et notamment faire réviser votre collecteur d’échappement ainsi que vos joints.

Il existe plusieurs causes pouvant être à l'origine d'une casse de turbo dont, le défaut de graissage, la présence d’huiles polluées et l’aspiration de corps étrangers.

Ces dégradations sont généralement symptomatiques des causes suivantes :

  • Suralimentation moteur
  • Sifflement
  • Fumée blanche ou bleue provenant du pot d’échappement.

 

Infos complémentaires
Adresse stockA4C/BH1
SKU5303-970-0054
Durée de garantie (pièce hors main-d'oeuvre)2 ans
Weight6.000000
EtatEchange Standard
Equivalence49377-07050 - 49377-07051 - 49377-07052
OEM500364493, 500344801, 71723501, 0375F6, 0375-F6, 1102065
Référence fabricant53039700081, 53039700054, 5303-970-0081, 5303-970-0054, 5303 970 0081, 5303 970 0054, 53039000081, 53039000054, 5303-900-0081, 5303-900-0054, 5303 900 0081, 5303 900 0054, 53039800081, 53039800054, 5303-980-0081, 5303-980-0054, 5303 980 0081, 5303 980 0054, 53039880081, 53039880054, 5303-988-0081, 5303-988-0054, 5303 988 0081, 5303 988 0054, k03081, , k03-081, , k03054, , k03-054
A partir de1994
Réf. moteur8140.43S, 8140.43.2200, S9W702, D8C, XUD9UTF, F28TDCR
Cylindrée2.8 L
Boîtier éléctroniqueNo
CollecteurNon
Puissance en CV92 – 114 – 122 – 128
ManufacturerKKK
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