Turbo Master Trafic Movano 2.8 D 90 – 110 – 120 cv 454061

274,47 € 228,72 €
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PRODUIT GARRETTD'ORIGINE - 454061

Turbo Garrett Échange Standard
2.8 D
90 – 110 – 120 Cv
Ref 454061

Renault Mascotte
Renault Master
Renault Trafic
Fiat Ducato
Opel Movano
Iveco Daily II

Fréquemment achetés ensemble

Turbo compresseur reconditionné GARRETT compatible avec tous les modèles ci-dessous à partir de l'année 1996

  • RENAULT MASCOTTE 2.8 D
  • RENAULT MASTER 2.8 D
  • RENAULT TRAFIC 2.8 D

  • FIAT DUCATO 2.8 D

  • OPEL MOVANO 2.8 D

  • IVECO DAILY II 2.8 D

Tous les turbos vendus sur iTurbo.fr sont garantis (pièce hors main d'oeuvre - voir la durée de garantie dans les informations complémentaires)

Livraison rapide dans un emballage robuste et adapté. Une seringue d'amorçage est fournie systématiquement.
huile pour echange standard turbo


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Comment choisir son turbo pour Turbo Renault Trafic 2.8 D 120 cv ?

Le choix de votre turbo Turbo Renault Trafic 2.8 D 120 cv n’est pas à prendre à la légère. Cette pièce est plus qu’essentielle, voire déterminante au bon fonctionnement de votre véhicule.

Présent depuis 2011, iTurbo.fr vous propose un accompagnement complet lors de l’achat de votre turbocompresseur Turbo Renault Trafic 2.8 D 120 cv. Lors du passage de votre commande, nous vous fournissons en exclusivité un bon de retour prépayé par nos soins, inséré dans votre iTurbo Box vous permettant le renvoi de votre ancienne matière. Vous disposerez d’un délai de 30 jours pour nous renvoyer votre l’ancienne matière. Vous bénéficierez de plus d’une garantie de deux ans sur tous les turbos reconditionnés qualité constructeur commercialisés sur le site internet iTurbo.fr

L’achat de votre turbo Turbo Renault Trafic 2.8 D 120 cv vous sera facilité par de nombreux avantages : zéro caution pour votre Turbo Renault Trafic 2.8 D 120 cv en échange standard ainsi qu’une seringue de pré graissage. C’est pour vous l’occasion de vous procurer un turbo qui a bénéficié d’un reconditionnement rigoureux selon les normes imposées par les grands constructeurs. Vous bénéficierez également des conseils de nos experts motoristes qui vous permettront de réaliser dans les meilleures conditions, le montage du turbo Turbo Renault Trafic 2.8 D 120 cv.

Afin de vous aider dans la recherche de votre référence turbo, nous vous recommandons de relever ladite référence sur votre ancien turbo Peugeot 207 1.6 HDI 110.

Quels sont les grands principes de fonctionnement d’un turbo Turbo Renault Trafic 2.8 D 120 cv ?

Le turbo pour Turbo Renault Trafic 2.8 D 120 cv est un des organes essentiel composant votre moteur. Son rôle principal est de fournir la quantité d’air requise qui permettra le bon fonctionnement de votre moteur.

Le turbocompresseur Turbo Renault Trafic 2.8 D 120 cv est composé de deux parties : l'une dite d'admission, en aluminium et l'autre dite d'échappement, en fonte.

  • La première turbine effectue la compression et l'évacuation des gaz d'échappement.
  • La deuxième turbine, se trouvant sur le même axe que la première, va bénéficier de l'énergie fournie par cet axe et jouer un rôle inverse en aspirant de l'air propre qui sera destiné au mélange de combustion.

Le motif principal qui incite les constructeurs à utiliser des turbocompresseurs pour la fabrication de véhicules est la recherche de puissance supplémentaire pour une cylindrée inférieure, une faible consommation de carburant ainsi qu’une réduction des gaz à effets polluants.

Quelles sont les différentes causes provoquant la casse d’un Turbo Renault Trafic 2.8 D 120 cv ?

Le motif principal est le manque d’entretien du moteur. Chez iTurbo.fr nous recommandons d’effectuer vos vidanges tous les 10 000 km. Plus vous retarderez cette échéance, plus le risque que votre turbo Turbo Renault Trafic 2.8 D 120 cv se casse sera grand. Afin d’éviter ce désagrément, il vous faudra respecter scrupuleusement les délais de vidange et notamment faire réviser votre collecteur d’échappement ainsi que vos joints.

Il existe plusieurs causes pouvant être à l'origine d'une casse de turbo dont, le défaut de graissage, la présence d’huiles polluées et l’aspiration de corps étrangers.

Ces dégradations sont généralement symptomatiques des causes suivantes :

  • Suralimentation moteur
  • Sifflement
  • Fumée blanche ou bleue provenant du pot d’échappement.

 

Infos complémentaires
Adresse stockG3B/BA1
SKU454061
Durée de garantie (pièce hors main-d'oeuvre)2 ans
Weight6.000000
EtatEchange Standard
Equivalence49135-05010, 021TM1419910040
OEM124184, 1100234, 500385898, 7701044612, 99466793, 45000939, 4500939, 860077, 9161239, 93184040, 7701044612, 7711135840, 5001859132, , 500314776, 500344800, 500344801, 71723501, 71723558, 99460981, 172-02768, 172-11580, 172 02768, 172 11580, T911095, 124199, 172-03505, T911222
Référence fabricant454061-0008, 454061-0010, 454061- 0014, 454061-10, 454061-14, 454061-5010S, 454061-8
Sous-référencePA45406110
A partir de1996
Réf. moteur8140.43.2600 - 8140.23.3700 - 8140.43.2585 - GT9T722 – S9W
Cylindrée2.8 L
Boîtier éléctroniqueNo
Collecteurnon
Puissance en CV90 – 110 – 120
ManufacturerGARRETT
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