Turbo Clio 2 Espace 3 Megane 1.9 DTi 75 - 90 - 98 - 100 cv 700830-1

Prix spécial 150,00 € 125,00 € Prix normal 230,00 €
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PRODUIT GARRETTD'ORIGINE - 700830-1

Turbo Garrett Échange Standard
1,9 Dti
75 - 90 - 98 - 100 Cv
Ref 700830-1

Renault Clio 2
Renault Espace 3
Renault Kangoo
Renault Laguna
Renault Megane
Renault Scenic
Volvo S40
Volvo V40
Megane 2

Turbo compresseur reconditionné GARRETT compatible avec tous les modèles ci-dessous à partir de l'année 1997

  • RENAULT CLIO 2 1,9 DTI
  • RENAULT ESPACE 3 1,9 DTI
  • RENAULT KANGOO 1,9 DTI
  • RENAULT LAGUNA 1,9 DTI
  • RENAULT MEGANE 1,9 DTI
  • RENAULT SCENIC 1,9 DTI

 

  • VOLVO S40 1,9 DTI
  • VOLVO V40 1,9 DTI

Tous les turbos vendus sur iTurbo.fr sont garantis (pièce hors main d'oeuvre - voir la durée de garantie dans les informations complémentaires)

Livraison rapide dans un emballage robuste et adapté. Une seringue d'amorçage est fournie systématiquement.
huile pour echange standard turbo


Les frais de port pour 1 turbo sont réduits &agrave 9.51 euros TTC

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Comment choisir son turbo pour Turbo Clio 2 1.9 DTI ?

Le choix de votre turbo Turbo Clio 2 1.9 DTI n’est pas à prendre à la légère. Cette pièce est plus qu’essentielle, voire déterminante au bon fonctionnement de votre véhicule.

Présent depuis 2011, iTurbo.fr vous propose un accompagnement complet lors de l’achat de votre turbocompresseur Turbo Clio 2 1.9 DTI. Lors du passage de votre commande, nous vous fournissons en exclusivité un bon de retour prépayé par nos soins, inséré dans votre iTurbo Box vous permettant le renvoi de votre ancienne matière. Vous disposerez d’un délai de 30 jours pour nous renvoyer votre l’ancienne matière. Vous bénéficierez de plus d’une garantie de deux ans sur tous les turbos reconditionnés qualité constructeur commercialisés sur le site internet iTurbo.fr

L’achat de votre turbo Turbo Clio 2 1.9 DTI vous sera facilité par de nombreux avantages : zéro caution pour votre Turbo Clio 2 1.9 DTI en échange standard ainsi qu’une seringue de pré graissage. C’est pour vous l’occasion de vous procurer un turbo qui a bénéficié d’un reconditionnement rigoureux selon les normes imposées par les grands constructeurs. Vous bénéficierez également des conseils de nos experts motoristes qui vous permettront de réaliser dans les meilleures conditions, le montage du turbo Turbo Clio 2 1.9 DTI.

Afin de vous aider dans la recherche de votre référence turbo, nous vous recommandons de relever ladite référence sur votre ancien turbo Peugeot 207 1.6 HDI 110.

Quels sont les grands principes de fonctionnement d’un turbo Turbo Clio 2 1.9 DTI ?

Le turbo pour Turbo Clio 2 1.9 DTI est un des organes essentiel composant votre moteur. Son rôle principal est de fournir la quantité d’air requise qui permettra le bon fonctionnement de votre moteur.

Le turbocompresseur Turbo Clio 2 1.9 DTI est composé de deux parties : l'une dite d'admission, en aluminium et l'autre dite d'échappement, en fonte.

  • La première turbine effectue la compression et l'évacuation des gaz d'échappement.
  • La deuxième turbine, se trouvant sur le même axe que la première, va bénéficier de l'énergie fournie par cet axe et jouer un rôle inverse en aspirant de l'air propre qui sera destiné au mélange de combustion.

Le motif principal qui incite les constructeurs à utiliser des turbocompresseurs pour la fabrication de véhicules est la recherche de puissance supplémentaire pour une cylindrée inférieure, une faible consommation de carburant ainsi qu’une réduction des gaz à effets polluants.

Quelles sont les différentes causes provoquant la casse d’un Turbo Clio 2 1.9 DTI ?

Le motif principal est le manque d’entretien du moteur. Chez iTurbo.fr nous recommandons d’effectuer vos vidanges tous les 10 000 km. Plus vous retarderez cette échéance, plus le risque que votre turbo Turbo Clio 2 1.9 DTI se casse sera grand. Afin d’éviter ce désagrément, il vous faudra respecter scrupuleusement les délais de vidange et notamment faire réviser votre collecteur d’échappement ainsi que vos joints.

Il existe plusieurs causes pouvant être à l'origine d'une casse de turbo dont, le défaut de graissage, la présence d’huiles polluées et l’aspiration de corps étrangers.

Ces dégradations sont généralement symptomatiques des causes suivantes :

  • Suralimentation moteur
  • Sifflement
  • Fumée blanche ou bleue provenant du pot d’échappement.

 

Infos complémentaires
Adresse stockF2C/BA2
SKU700830-1
Durée de garantie (pièce hors main-d'oeuvre)2 ans
Weight6.000000
EtatEchange Standard
Equivalence53039700014, 53039700038, 53039700047
OEM4402643, 860094, 9110643, 7700315460, 7701472751, 7700107795, 7700108030, 7700872574, 8200122302, MW30620721, MW31216381, 1100778
Référence fabricant700830-3, 700830-1, 700753-1, 7008303, 7008301, 7007531, 700830 3, 700830 1, 703753, 454165-0001, 454165-1, 454165 0001, 454165 1, 4541650001, 4541651, 5303-970-0014, 5303-970-0038, 5303-980-0014, 5303-980-0038, 5303-988-0014, 5303-988-0038, 5303-900-0014, 5303-900-0038, 5303-970-0014, 53039700014, 53039700038, 53039800014, 53039800038, 53039880014, 53039880038, 53039000014, 53039000038 53039700047, 53039800047, 53039880047, 53039900047, 5303 970 0047, 5303 980 0047, 5303 988 0047, 5303 990 0047, 5303-970-0047, 5303-980-0047, 5303-988-0047, 5303-990-0047
A partir de1997
Réf. moteurFQ9730, F9Q710, F9Q716, F9Q722, F9Q734, F8Q730, F8Q 786, F8Q 784, D 4192 T2, F9Q 744, F9Q 734, F9Q 731, F9Q 736
Cylindrée1.9 L
Boîtier éléctroniqueNo
Collecteurnon
Puissance en CV75 - 90 - 98 - 100
ManufacturerGARRETT
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