Turbo Audi A4 A5 A6 A7 A8 Volkswagen Touareg 3.0 Tdi 245-258 cv 804986 GARRETT

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PRODUIT GARRETTD'ORIGINE - 804986

Turbo GARRETT Echange Standard
3.0 Tdi - 245-258 cv
REF 804986
Audi A4 A5 A6
A7 A8
Volkswagen Touareg

Audi A6 3.0 Tdi V6 24V 245 cv
Audi A8 3.0 Tdi V6 24V 258 cv
Audi A5 3.0 Tdi V6 24V 245 cv
Audi A5 Sportback 3.0 Tdi V6 24V 245 cv
Audi A5 Cabriolé 3.0 Tdi V6 24V 245 cv
Audi A4 3.0 Tdi V6 24V 245 cv
Audi A7 Sportback 3.0 Tdi V6 24V 245 cv
Audi A6 Allroad 3.0 Tdi V6 24V 245 cv
Audi A7 3.0 Tdi V6 24V 245 cv
Volkswagen Touareg 3.0 Tdi V6 24V 245 cv

Turbo compresseur Echange Standard GARRETT référence 804986 compatible avec tous les modèles de véhicules ci-dessous à partir de l'année 2010 :

Audi

  • A6 3.0 Tdi V6 24V 245 cv
  • A8 3.0 Tdi V6 24V 258 cv
  • A5 3.0 Tdi V6 24V 245 cv
  • A5 Sportback 3.0 Tdi V6 24V 245 cv
  • A5 Cabriolé 3.0 Tdi V6 24V 245 cv
  • A4 3.0 Tdi V6 24V 245 cv
  • A7 Sportback 3.0 Tdi V6 24V 245 cv
  • A6 Allroad 3.0 Tdi V6 24V 245 cv
  • A7 3.0 Tdi V6 24V 245 cv

Volkswagen

  • Touareg 3.0 Tdi V6 24V 245 cv

Tous les turbos vendus sur iTurbo.fr sont garantis (pièce hors main d'oeuvre - Voir durée de garantie dans les informations complémentaires).

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huile amorcage changement turbo


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Comment choisir son turbo pour Turbo Audi A6 3.0 TDI ?

Le choix de votre turbo Turbo Audi A6 3.0 TDI n’est pas à prendre à la légère. Cette pièce est plus qu’essentielle, voire déterminante au bon fonctionnement de votre véhicule.

Présent depuis 2011, iTurbo.fr vous propose un accompagnement complet lors de l’achat de votre turbocompresseur Turbo Audi A6 3.0 TDI . Lors du passage de votre commande, nous vous fournissons en exclusivité un bon de retour prépayé par nos soins, inséré dans votre iTurbo Box vous permettant le renvoi de votre ancienne matière. Vous disposerez d’un délai de 30 jours pour nous renvoyer votre l’ancienne matière. Vous bénéficierez de plus d’une garantie de deux ans sur tous les turbos reconditionnés qualité constructeur commercialisés sur le site internet iTurbo.fr

L’achat de votre turbo Turbo Audi A6 3.0 TDI vous sera facilité par de nombreux avantages : zéro caution pour votre Turbo Audi A6 3.0 TDI en échange standard ainsi qu’une seringue de pré graissage. C’est pour vous l’occasion de vous procurer un turbo qui a bénéficié d’un reconditionnement rigoureux selon les normes imposées par les grands constructeurs. Vous bénéficierez également des conseils de nos experts motoristes qui vous permettront de réaliser dans les meilleures conditions, le montage du turbo Turbo Audi A6 3.0 TDI .

Afin de vous aider dans la recherche de votre référence turbo, nous vous recommandons de relever ladite référence sur votre ancien turbo Peugeot 207 1.6 HDI 110.

Quels sont les grands principes de fonctionnement d’un turbo Turbo Audi A6 3.0 TDI ?

Le turbo pour Turbo Audi A6 3.0 TDI est un des organes essentiel composant votre moteur. Son rôle principal est de fournir la quantité d’air requise qui permettra le bon fonctionnement de votre moteur.

Le turbocompresseur Turbo Audi A6 3.0 TDI est composé de deux parties : l'une dite d'admission, en aluminium et l'autre dite d'échappement, en fonte.

  • La première turbine effectue la compression et l'évacuation des gaz d'échappement.
  • La deuxième turbine, se trouvant sur le même axe que la première, va bénéficier de l'énergie fournie par cet axe et jouer un rôle inverse en aspirant de l'air propre qui sera destiné au mélange de combustion.

Le motif principal qui incite les constructeurs à utiliser des turbocompresseurs pour la fabrication de véhicules est la recherche de puissance supplémentaire pour une cylindrée inférieure, une faible consommation de carburant ainsi qu’une réduction des gaz à effets polluants.

Quelles sont les différentes causes provoquant la casse d’un Turbo Audi A6 3.0 TDI ?

Le motif principal est le manque d’entretien du moteur. Chez iTurbo.fr nous recommandons d’effectuer vos vidanges tous les 10 000 km. Plus vous retarderez cette échéance, plus le risque que votre turbo Turbo Audi A6 3.0 TDI se casse sera grand. Afin d’éviter ce désagrément, il vous faudra respecter scrupuleusement les délais de vidange et notamment faire réviser votre collecteur d’échappement ainsi que vos joints.

Il existe plusieurs causes pouvant être à l'origine d'une casse de turbo dont, le défaut de graissage, la présence d’huiles polluées et l’aspiration de corps étrangers.

Ces dégradations sont généralement symptomatiques des causes suivantes :

  • Suralimentation moteur
  • Sifflement
  • Fumée blanche ou bleue provenant du pot d’échappement.

 

Infos complémentaires
Adresse stockD1C
SKU804986
Durée de garantie (pièce hors main-d'oeuvre)2 ans
Weight7.000000
EtatReconditionné
Equivalence799672
OEM2100908, 059145874D, 059145874DX, 059145874J, 059145874JX, 059145874JV
Référence fabricant804986, 799672, 799672-0001, 799672-0002, 799672-1, 799672-2, 799672-2002, 799672-5001S, 799672-5002S, 7996720001, 7996720002, 7996722002, 7996725001S, 7996725002S, 804986-0002, 804986-0004, 804986-2, 804986-2004, 804986-4, 804986-5002S, 804986-5004S, 804986-5005S, 8049860002, 8049860004, 8049862004, 8049865002S, 8049865004S, 8049865005S
A partir de2010
Réf. moteurCLAB, CLAA, CASD, CJMA, CRCD, CVWA
Cylindrée3.0 L
Boîtier éléctroniqueYes
Collecteurnon
Puissance en CV245-258
ManufacturerGARRETT
Tarifs transportVoir tous les détails sur les frais de port et les transporteurs sur cette page
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