Turbo Alfa 156 166 Lancia Lybra Thesis 2.4 L 140-150 cv 710812 Garrett

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PRODUIT GARRETTD'ORIGINE - 710812

Turbo Garrett Echange Standard
2.4 Jtd
140-150 CV
REF 710812

Alfa Romeo 156 2.4 Jtd 140 cv
Alfa Romeo 156 Sport Wagon 2.4 Jtd 140 cv
Alfa Romeo 166 2.4 Jtd 140 cv
Alfa Romeo 166 2.4 Jtd 150 cv
Alfa Romeo 166 FL 2.4 Jtd 150 cv
Lancia Lybra (839) 2.4 Jtd 140 cv
Lancia Lybra (839) SW 2.4 Jtd 140 cv
Lancia Thesis 2.4 Jtd 150 cv

Turbo compresseur Echange Standard Garrett référence 710812 compatible avec tous les modèles ci-dessous à partir de l'année 2001

  • Alfa Romeo 156 2.4 Jtd 140 cv
  • Alfa Romeo 156 Sport Wagon 2.4 Jtd 140 cv
  • Alfa Romeo 166 2.4 Jtd 140 cv
  • Alfa Romeo 166 2.4 Jtd 150 cv
  • Alfa Romeo 166 FL 2.4 Jtd 150 cv

  • Lancia Lybra (839) 2.4 Jtd 140 cv
  • Lancia Lybra (839) SW 2.4 Jtd 140 cv
  • Lancia Thesis 2.4 Jtd 150 cv

Tous les turbos vendus sur iTurbo.fr sont garantis (pièce hors main d'oeuvre - Voir durée de garantie dans les informations complémentaires).

Livraison rapide dans un emballage robuste et adapté. Une seringue d'amorçage est fournie systématiquement.
huile pour echange standard turbo


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Comment choisir son turbo pour Turbo Alpha Roméo 166 2.4 JTD ?

Le choix de votre turbo Turbo Alpha Roméo 166 2.4 JTD n’est pas à prendre à la légère. Cette pièce est plus qu’essentielle, voire déterminante au bon fonctionnement de votre véhicule.

Présent depuis 2011, iTurbo.fr vous propose un accompagnement complet lors de l’achat de votre turbocompresseur Turbo Alpha Roméo 166 2.4 JTD. Lors du passage de votre commande, nous vous fournissons en exclusivité un bon de retour prépayé par nos soins, inséré dans votre iTurbo Box vous permettant le renvoi de votre ancienne matière. Vous disposerez d’un délai de 30 jours pour nous renvoyer votre l’ancienne matière. Vous bénéficierez de plus d’une garantie de deux ans sur tous les turbos reconditionnés qualité constructeur commercialisés sur le site internet iTurbo.fr

L’achat de votre turbo Turbo Alpha Roméo 166 2.4 JTD vous sera facilité par de nombreux avantages : garantie de 2 ans pour votre Turbo Alpha Roméo 166 2.4 JTD en échange standard ainsi qu’une seringue de pré graissage. C’est pour vous l’occasion de vous procurer un turbo qui a bénéficié d’un reconditionnement rigoureux selon les normes imposées par les grands constructeurs. Vous bénéficierez également des conseils de nos experts motoristes qui vous permettront de réaliser dans les meilleures conditions, le montage du turbo Turbo Alpha Roméo 166 2.4 JTD.

Afin de vous aider dans la recherche de votre référence turbo, nous vous recommandons de relever ladite référence sur votre ancien turbo Peugeot 207 1.6 HDI 110.

Quels sont les grands principes de fonctionnement d’un turbo Turbo Alpha Roméo 166 2.4 JTD ?

Le turbo pour Turbo Alpha Roméo 166 2.4 JTD est un des organes essentiel composant votre moteur. Son rôle principal est de fournir la quantité d’air requise qui permettra le bon fonctionnement de votre moteur.

Le turbocompresseur Turbo Alpha Roméo 166 2.4 JTD est composé de deux parties : l'une dite d'admission, en aluminium et l'autre dite d'échappement, en fonte.

  • La première turbine effectue la compression et l'évacuation des gaz d'échappement.
  • La deuxième turbine, se trouvant sur le même axe que la première, va bénéficier de l'énergie fournie par cet axe et jouer un rôle inverse en aspirant de l'air propre qui sera destiné au mélange de combustion.

Le motif principal qui incite les constructeurs à utiliser des turbocompresseurs pour la fabrication de véhicules est la recherche de puissance supplémentaire pour une cylindrée inférieure, une faible consommation de carburant ainsi qu’une réduction des gaz à effets polluants.

Quelles sont les différentes causes provoquant la casse d’un Turbo Alpha Roméo 166 2.4 JTD ?

Le motif principal est le manque d’entretien du moteur. Chez iTurbo.fr nous recommandons d’effectuer vos vidanges tous les 10 000 km. Plus vous retarderez cette échéance, plus le risque que votre turbo Turbo Alpha Roméo 166 2.4 JTD se casse sera grand. Afin d’éviter ce désagrément, il vous faudra respecter scrupuleusement les délais de vidange et notamment faire réviser votre collecteur d’échappement ainsi que vos joints.

Il existe plusieurs causes pouvant être à l'origine d'une casse de turbo dont, le défaut de graissage, la présence d’huiles polluées et l’aspiration de corps étrangers.

Ces dégradations sont généralement symptomatiques des causes suivantes :

  • Suralimentation moteur
  • Sifflement
  • Fumée blanche ou bleue provenant du pot d’échappement.

 

Infos complémentaires
Adresse stockE3D/BC1
SKU710812
Durée de garantie (pièce hors main-d'oeuvre)2 ans
Poids6.000000
EtatReconditionné
Equivalence-
OEM126033, 1102083, 46767677, 55191598, 60816697, 71723489, 71783320, T912454
Référence fabricant710812-0001, 710812-0002, 710812-1, 710812-2, 710812 0001, 710812 0002, 710812 1, 710812 2, GTA2256V, 71783320
A partir de2001
Réf. moteurM722.PT.24, 841 C.000
Cylindrée2.4 L
Boîtier éléctroniqueNo
CollecteurNon
Puissance en CV136, 140, 150
FabricantGARRETT
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