Turbo BMW 125 i 320 i 328 i 520 i 528 i X3 X1 Z4 2.0 I 163-245 cv 49477-02004 Essence MITSUBISHI

399,00 € 332,50 €
Épuisé
PRODUIT MITSUBISHID'ORIGINE - 49477-02004

Disponibilité : rupture de stock

Turbo MITSUBISHI Echange Standard
2.0 I - 163-245 cv
REF 49477-02004
BMW 125 i 320 i 328 i (essence)
520 i 528 i
X3 X1 Z4

Turbo compresseur Echange Standard MITSUBISHI référence 49477-02004 compatible avec tous les modèles de véhicules Essence ci-dessous à partir de l'année 2011 :

Bmw

  • Serie 1 (F20) 125 I Essence 218 cv
  • Serie 1 (F21) 125 I Essence 218 cv
  • Serie 3 (F30, F80) 320 I Essence 184 cv
  • Serie 3 (F30, F80) 320 I Xdrive Essence 184 cv
  • Serie 3 (F30, F80) 328 I Essence 245 cv
  • Serie 5 (F10) 520 I Xdrive Essence 163 cv
  • Serie 5 (F10) 528 I Xdrive Essence 245 cv
  • Serie 5 (F10, F18) 528 I Essence 245 cv
  • Serie 5 Touring (F11) 520 I Xdrive Essence 163 cv
  • Serie 5 Touring (F11) 528 I Essence 245 cv
  • Serie 5 Touring (F11) 528 I Xdrive Essence 245 cv
  • X1 (E84) Xdrive 20 I Essence 184 cv
  • X1 (E84) Xdrive 28 I Essence 245 cv
  • X3 (F25) Xdrive 20 I Xdrive Essence 184 cv
  • X3 (F25) Xdrive 28 I Essence 245 cv
  • Z4 (E89) Sdrive 20 I Xdrive Essence 184 cv
  • Z4 (E89) Sdrive 28 I Essence 245 cv
  • Z4 Roadster (E89) Sdrive 18 I Xdrive Essence 156 cv

Tous les turbos vendus sur iTurbo.fr sont garantis (pièce hors main d'oeuvre - Voir durée de garantie dans les informations complémentaires).

Livraison rapide dans un emballage robuste et adapté. Une seringue d'amorçage est fournie systématiquement.
huile pour echange standard turbo


Les frais de port pour 1 turbo sont réduits à 9.70 euros TTC

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Comment choisir son turbo pour Turbo BMW 125i 2.0 I ?

Le choix de votre turbo Turbo BMW 125i 2.0 I n’est pas à prendre à la légère. Cette pièce est plus qu’essentielle, voire déterminante au bon fonctionnement de votre véhicule.

Présent depuis 2011, iTurbo.fr vous propose un accompagnement complet lors de l’achat de votre turbocompresseur Turbo BMW 125i 2.0 I. Lors du passage de votre commande, nous vous fournissons en exclusivité un bon de retour prépayé par nos soins, inséré dans votre iTurbo Box vous permettant le renvoi de votre ancienne matière. Vous disposerez d’un délai de 30 jours pour nous renvoyer votre l’ancienne matière. Vous bénéficierez de plus d’une garantie de deux ans sur tous les turbos reconditionnés qualité constructeur commercialisés sur le site internet iTurbo.fr

L’achat de votre turbo Turbo BMW 125i 2.0 I vous sera facilité par de nombreux avantages : zéro caution pour votre Turbo BMW 125i 2.0 I en échange standard ainsi qu’une seringue de pré graissage. C’est pour vous l’occasion de vous procurer un turbo qui a bénéficié d’un reconditionnement rigoureux selon les normes imposées par les grands constructeurs. Vous bénéficierez également des conseils de nos experts motoristes qui vous permettront de réaliser dans les meilleures conditions, le montage du turbo Turbo BMW 125i 2.0 I.

Afin de vous aider dans la recherche de votre référence turbo, nous vous recommandons de relever ladite référence sur votre ancien turbo Peugeot 207 1.6 HDI 110.

Quels sont les grands principes de fonctionnement d’un turbo Turbo BMW 125i 2.0 I ?

Le turbo pour Turbo BMW 125i 2.0 I est un des organes essentiel composant votre moteur. Son rôle principal est de fournir la quantité d’air requise qui permettra le bon fonctionnement de votre moteur.

Le turbocompresseur Turbo BMW 125i 2.0 I est composé de deux parties : l'une dite d'admission, en aluminium et l'autre dite d'échappement, en fonte.

  • La première turbine effectue la compression et l'évacuation des gaz d'échappement.
  • La deuxième turbine, se trouvant sur le même axe que la première, va bénéficier de l'énergie fournie par cet axe et jouer un rôle inverse en aspirant de l'air propre qui sera destiné au mélange de combustion.

Le motif principal qui incite les constructeurs à utiliser des turbocompresseurs pour la fabrication de véhicules est la recherche de puissance supplémentaire pour une cylindrée inférieure, une faible consommation de carburant ainsi qu’une réduction des gaz à effets polluants.

Quelles sont les différentes causes provoquant la casse d’un Turbo BMW 125i 2.0 I ?

Le motif principal est le manque d’entretien du moteur. Chez iTurbo.fr nous recommandons d’effectuer vos vidanges tous les 10 000 km. Plus vous retarderez cette échéance, plus le risque que votre turbo Turbo BMW 125i 2.0 I se casse sera grand. Afin d’éviter ce désagrément, il vous faudra respecter scrupuleusement les délais de vidange et notamment faire réviser votre collecteur d’échappement ainsi que vos joints.

Il existe plusieurs causes pouvant être à l'origine d'une casse de turbo dont, le défaut de graissage, la présence d’huiles polluées et l’aspiration de corps étrangers.

Ces dégradations sont généralement symptomatiques des causes suivantes :

  • Suralimentation moteur
  • Sifflement
  • Fumée blanche ou bleue provenant du pot d’échappement.

 

Infos complémentaires
Adresse stockE1B
SKU49477-02004
Durée de garantie (pièce hors main-d'oeuvre)2 ans
Weight6.000000
EtatEchange Standard
Equivalence49477-02016
OEM2100784, 11657588938, 11657635803, 7588938, 7588938AI07, 7588938AI08, 7588938AI10, 7588938AI11, 7588938AI12, 7588938AI13, 7588938AI14, 7635803
Référence fabricant49477-02003, 49477-02004, 49477-02005, 49477-02006, 49477-02051, 49477-02055, 49477-02056, 49477-02057, 49477-02058, 4947702003, 4947702004, 4947702005, 4947702006, 4947702051, 4947702055, 4947702056, 4947702057, 4947702058, 4947702016, 49477-02002, 4947702002, 4947702008, 49477-02008, 49477-02016, 49U7702016, 49477-02052, 4947702052, 49477-02053, 4947702053, 49477-02054, 4947702054
A partir de2011
Réf. moteurN20 B20 A, N20 B20 B, N26 B20 A, N20 B20 D
Cylindrée2.0 L
Boîtier éléctroniqueNo
CollecteurNon
Puissance en CV163-245
ManufacturerMITSUBISHI
Tarifs transportVoir tous les détails sur les frais de port et les transporteurs sur cette page
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