Turbo Audi A3 Golf Leon Jetta Octavia 1.6 Tdi 90-105-110 cv 813860-1 GARRETT

470,00 € 391,67 €
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PRODUIT GARRETTD'ORIGINE - 813860-1

Turbo GARRETT Echange Standard
1.6 Tdi - 90-105-110 cv
REF 813860-1
Audi A3
Seat Leon - Octavia
Volkswagen Golf VII
Volkswagen Jetta VI

Turbo compresseur Echange Standard GARRETT référence 813860-1 compatible avec tous les modèles de véhicules ci-dessous à partir de l'année 2012 :

Audi

  • A3 1.6 TDI 105 cv
  • A3 1.6 TDI 110 cv

Seat

  • Leon 1.6 TDI 90 cv
  • Leon 1.6 TDI 105 cv

Skoda

  • Octavia (5E3) Berline 1.6 TDI 16V 105 cv

Volkswagen

  • Golf VII 1.6 TDI 90 cv
  • Golf VII 1.6 TDI 105 cv
  • Golf VII 1.6 TDI 110 cv
  • Jetta VI 1.6 TDI 105 cv

Tous les turbos vendus sur iTurbo.fr sont garantis (pièce hors main d'oeuvre - Voir durée de garantie dans les informations complémentaires).

Livraison rapide dans un emballage robuste et adapté. Une seringue d'amorçage est fournie systématiquement.
huile pour echange standard turbo


Les frais de port pour 1 turbo sont réduits à 9.70 euros TTC

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Comment choisir son turbo pour Turbo Golf 7 1.6 TDI ?

Le choix de votre turbo Turbo Golf 7 1.6 TDI n’est pas à prendre à la légère. Cette pièce est plus qu’essentielle, voire déterminante au bon fonctionnement de votre véhicule.

Présent depuis 2011, iTurbo.fr vous propose un accompagnement complet lors de l’achat de votre turbocompresseur Turbo Golf 7 1.6 TDI. Lors du passage de votre commande, nous vous fournissons en exclusivité un bon de retour prépayé par nos soins, inséré dans votre iTurbo Box vous permettant le renvoi de votre ancienne matière. Vous disposerez d’un délai de 30 jours pour nous renvoyer votre l’ancienne matière. Vous bénéficierez de plus d’une garantie de deux ans sur tous les turbos reconditionnés qualité constructeur commercialisés sur le site internet iTurbo.fr

L’achat de votre turbo Turbo Golf 7 1.6 TDI vous sera facilité par de nombreux avantages : zéro caution pour votre Turbo Golf 7 1.6 TDI en échange standard ainsi qu’une seringue de pré graissage. C’est pour vous l’occasion de vous procurer un turbo qui a bénéficié d’un reconditionnement rigoureux selon les normes imposées par les grands constructeurs. Vous bénéficierez également des conseils de nos experts motoristes qui vous permettront de réaliser dans les meilleures conditions, le montage du turbo Turbo Golf 7 1.6 TDI.

Afin de vous aider dans la recherche de votre référence turbo, nous vous recommandons de relever ladite référence sur votre ancien turbo Peugeot 207 1.6 HDI 110.

Quels sont les grands principes de fonctionnement d’un turbo Turbo Golf 7 1.6 TDI ?

Le turbo pour Turbo Golf 7 1.6 TDI est un des organes essentiel composant votre moteur. Son rôle principal est de fournir la quantité d’air requise qui permettra le bon fonctionnement de votre moteur.

Le turbocompresseur Turbo Golf 7 1.6 TDI est composé de deux parties : l'une dite d'admission, en aluminium et l'autre dite d'échappement, en fonte.

  • La première turbine effectue la compression et l'évacuation des gaz d'échappement.
  • La deuxième turbine, se trouvant sur le même axe que la première, va bénéficier de l'énergie fournie par cet axe et jouer un rôle inverse en aspirant de l'air propre qui sera destiné au mélange de combustion.

Le motif principal qui incite les constructeurs à utiliser des turbocompresseurs pour la fabrication de véhicules est la recherche de puissance supplémentaire pour une cylindrée inférieure, une faible consommation de carburant ainsi qu’une réduction des gaz à effets polluants.

Quelles sont les différentes causes provoquant la casse d’un Turbo Golf 7 1.6 TDI ?

Le motif principal est le manque d’entretien du moteur. Chez iTurbo.fr nous recommandons d’effectuer vos vidanges tous les 10 000 km. Plus vous retarderez cette échéance, plus le risque que votre turbo Turbo Golf 7 1.6 TDI se casse sera grand. Afin d’éviter ce désagrément, il vous faudra respecter scrupuleusement les délais de vidange et notamment faire réviser votre collecteur d’échappement ainsi que vos joints.

Il existe plusieurs causes pouvant être à l'origine d'une casse de turbo dont, le défaut de graissage, la présence d’huiles polluées et l’aspiration de corps étrangers.

Ces dégradations sont généralement symptomatiques des causes suivantes :

  • Suralimentation moteur
  • Sifflement
  • Fumée blanche ou bleue provenant du pot d’échappement.

 

Infos complémentaires
Adresse stockA1B/BD1
SKU813860-1
Durée de garantie (pièce hors main-d'oeuvre)1 an
Weight6.000000
EtatEchange Standard
Equivalence847671
OEM2100912, 04L253016H, 04L253016HV, 04L253016HX, 04L253020S, 04L253020A , 04L253020H, 04L253020SX
Référence fabricant813860-0001, 813860-1, 8138600001, 8138601, 813860-0003, 813860-3, 8138600003, 8138603, 813860-5001S, 8138605001S, 813860-5003S, 8138605003S, 813860-5001, 8138605001, 813860-5003, 8138605003, 847671, 847671-0002, 847671-5002S
A partir de2012
Réf. moteurCLHA, CLHB, CRKB
Cylindrée1.6 L
Boîtier éléctroniqueNo
CollecteurOui
Puissance en CV90-105-110
ManufacturerGARRETT
Tarifs transportVoir tous les détails sur les frais de port et les transporteurs sur cette page
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