Turbo Master Mascott Primastar Opel Movano 3.0 L 120-160 cv HT12 22-D Hitachi neuf

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PRODUIT HITACHID'ORIGINE - HT12 22-Dneuf

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Turbo Hitachi Neuf
3.00 DCI, 3.00 LD
120-160 CV
REF HT12 22-D

Renault Master II
Renault Master III
Renault Mascott
Nissan Primastar
Opel Movano

Turbo compresseur Neuf Hitachi compatible avec tous les modèles ci-dessous à partir de l'année 2003

  • Renault Master II 3.0 DCI 140cv HT12 22-D
  • Renault Master III 3.0 DCI 136cv HT12 22-D
  • Renault Master III DCI 140cv HT12 22-D
  • Renault Mascott 3.0 DCI 136cv HT12 22-D

  • Nissan Primastar 3.0 LD 136cv HT12 22-D
  • Nissan Primastar 3.0 LD 140cv HT12 22-D

  • Opel Movano 3.0 LD 136cv HT12 22-D
  • Opel Movano 3.0 LD 140cv HT12 22-D

Tous les turbos vendus sur iTurbo.fr sont garantis (pièce hors main d'oeuvre - Voir durée de garantie dans les informations complémentaires).

Livraison rapide dans un emballage robuste et adapté. Une seringue d'amorçage est fournie systématiquement.
huile pour echange standard turbo


Les frais de port pour 1 turbo sont réduits &agrave 9.70 euros TTC

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Comment choisir son turbo pour Turbo Renault Master 3 3.0 DCI ?

Le choix de votre turbo Turbo Renault Master 3 3.0 DCI n’est pas à prendre à la légère. Cette pièce est plus qu’essentielle, voire déterminante au bon fonctionnement de votre véhicule.

Présent depuis 2011, iTurbo.fr vous propose un accompagnement complet lors de l’achat de votre turbocompresseur Turbo Renault Master 3 3.0 DCI. Lors du passage de votre commande, nous vous fournissons en exclusivité un bon de retour prépayé par nos soins, inséré dans votre iTurbo Box vous permettant le renvoi de votre ancienne matière. Vous disposerez d’un délai de 30 jours pour nous renvoyer votre l’ancienne matière. Vous bénéficierez de plus d’une garantie de deux ans sur tous les turbos reconditionnés qualité constructeur commercialisés sur le site internet iTurbo.fr

L’achat de votre turbo Turbo Renault Master 3 3.0 DCI vous sera facilité par de nombreux avantages : garantie de 2 ans pour votre Turbo Renault Master 3 3.0 DCI en échange standard ainsi qu’une seringue de pré graissage. C’est pour vous l’occasion de vous procurer un turbo qui a bénéficié d’un reconditionnement rigoureux selon les normes imposées par les grands constructeurs. Vous bénéficierez également des conseils de nos experts motoristes qui vous permettront de réaliser dans les meilleures conditions, le montage du turbo Turbo Renault Master 3 3.0 DCI.

Afin de vous aider dans la recherche de votre référence turbo, nous vous recommandons de relever ladite référence sur votre ancien turbo Peugeot 207 1.6 HDI 110.

Quels sont les grands principes de fonctionnement d’un turbo Turbo Renault Master 3 3.0 DCI ?

Le turbo pour Turbo Renault Master 3 3.0 DCI est un des organes essentiel composant votre moteur. Son rôle principal est de fournir la quantité d’air requise qui permettra le bon fonctionnement de votre moteur.

Le turbocompresseur Turbo Renault Master 3 3.0 DCI est composé de deux parties : l'une dite d'admission, en aluminium et l'autre dite d'échappement, en fonte.

  • La première turbine effectue la compression et l'évacuation des gaz d'échappement.
  • La deuxième turbine, se trouvant sur le même axe que la première, va bénéficier de l'énergie fournie par cet axe et jouer un rôle inverse en aspirant de l'air propre qui sera destiné au mélange de combustion.

Le motif principal qui incite les constructeurs à utiliser des turbocompresseurs pour la fabrication de véhicules est la recherche de puissance supplémentaire pour une cylindrée inférieure, une faible consommation de carburant ainsi qu’une réduction des gaz à effets polluants.

Quelles sont les différentes causes provoquant la casse d’un Turbo Renault Master 3 3.0 DCI ?

Le motif principal est le manque d’entretien du moteur. Chez iTurbo.fr nous recommandons d’effectuer vos vidanges tous les 10 000 km. Plus vous retarderez cette échéance, plus le risque que votre turbo Turbo Renault Master 3 3.0 DCI se casse sera grand. Afin d’éviter ce désagrément, il vous faudra respecter scrupuleusement les délais de vidange et notamment faire réviser votre collecteur d’échappement ainsi que vos joints.

Il existe plusieurs causes pouvant être à l'origine d'une casse de turbo dont, le défaut de graissage, la présence d’huiles polluées et l’aspiration de corps étrangers.

Ces dégradations sont généralement symptomatiques des causes suivantes :

  • Suralimentation moteur
  • Sifflement
  • Fumée blanche ou bleue provenant du pot d’échappement.

 

Infos complémentaires
Adresse stockA2C
SKUHT12 22-Dneuf
Durée de garantie (pièce hors main-d'oeuvre)1 an
Poids6.000000
EtatNeuf
Equivalence-
OEM7701479012, 7701475398, 7701065204, 4415313, 93180473, 1441131N03, 1441131N06, 7701475398, 7701479012
Référence fabricantHT12, HT12-22D, HT12-22C, HT12-22A, 047-00A
A partir de2003
Réf. moteurZD3 200, ZD3 202, TD27T
Cylindrée3.0 L
Boîtier éléctroniqueNo
Collecteurnon
Puissance en CV120-160
FabricantHITACHI
Tarifs transportVoir tous les détails sur les frais de port et les transporteurs sur cette page
Retour ancienne matière gratuit

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